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Auto Zubehör: Bremsbeläge Tipps

Keramik vs. Metallbremsbeläge

Ceramic Bremsbelagmaterialien bestehen aus keramischen Verbindungen und Kupferfasern. Dies ermöglicht eine schnellere Erholung nach dem Anhalten und eine bessere Wärmebeständigkeit. Keramik-Bremsen halten den Staub, Hitze verblassen und Verschleiß an den Rotoren ein
Minimum. Keramik-Bremsen für die meisten alle Anwendungen von der verwendet werden
Familienauto mit dem Rennwagen.

Metallic-Bremsbelag Materialien bestehen aus Stahlwerkstoff-Fasern, aber sie mehr Staub und eine langsamere Erholung nach dem Stopp zu zeigen. Hüten Sie sich vor, es gibt einige Unternehmen, die machen einen günstigeren keramischen Bremsbelag unter Verwendung von organischen Materialien mit den Keramikmassen gemischt. Dies sind weniger teuer Bremsen mit sehr wenig Leistung oder Qualität.

Nach Ansicht der meisten Mechanik, die Keramikbremse nicht nur erfüllt und übertrifft die erforderlichen OEM-Standards, führt es viel besser als metallische, halbmetallisches oder "semi-Keramik" Pads.

Wie Bremsbeläge einbauen

Bevor Sie Bremsanlage Ihres Fahrzeugs zu starten, werden Sie wollen, "Blockieren" hinter die Räder gestellt, um das Fahrzeug von hinten in Bewegung zu halten, nachdem Sie das Fahrzeug aufbocken. Hier sind einige Tipps, um die ersten Schritte:

  1. Stellen Sie die Handbremse.
  2. Verwenden Sie Unterstellböcke, wie Buchsen haben eine Tendenz, von Zeit zu Zeit versagen.
  3. Nimmt man nun an Ihnen, das Rad entfernt und der Bremseinheit ist vor Ihnen, entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Bremssattel an Ort und Stelle.
  4. Entfernen Sie den Bremssattel von der Disc oder Rotor. Die Bremsen werden in der Regel an Ort und Stelle durch irgendeine Art von Clip oder sogar eine Schraube gehalten.
  5. Entfernen Sie die Bremsen vom Bremssattel. Der Bremssattel ist unter Druck, so wird es komprimiert werden müssen. Sie können den Bremssattel durch die Verwendung eines C-Klemme und eine kleine Holzblock zu komprimieren.
  6. Schalten Sie die C-Klemme und der Bremssattel wird komprimieren. Sie wollen, dass der Bremssattel an den ganzen Weg hinunter zu komprimieren. Achten Sie darauf, den Bremssattel oder die Boot-Narbe.
  7. Sobald das Kaliber komprimiert ist, setzen Sie neue Beläge in ihre Position, indem Sie die Clips und Schrauben durch den Hersteller zur Verfügung gestellt.
  8. Nachdem der Bremsanlage vorhanden ist, ersetzen Sie die Bolzen, Schrauben, Muttern und ziehen Sie sie fest.
  9. Lassen, bevor Sie den Stecker ab, pumpen Sie die Bremsen (sowohl wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist, und, wenn der Motor läuft).
  10. Entfernen Sie die Buchse steht und lassen Sie die Buchse nach unten. Die Bremsflüssigkeit kontrollieren und runden wenn nötig, dann der Fahrzeuge zu erproben Bremsleistung. Sie können einige Geräusche mit neuen Bremsen haben, aber das ist normal für ein paar Tage.

Die Wahl der richtigen Bremsen

Die Wahl des richtigen Bremse für das Fahrzeug ist sehr wichtig. Es gibt mehrere Faktoren eine Rolle beim Kauf der richtigen Bremsbelägen und nicht alle Bremsen sind gleich. Betrachten Sie zuerst Ihren Standort. Sind Sie ein alltägliches Autobahn-Treiber, oder haben Sie und den Berg hinunter fahren jeden Tag? Für den Minivan, die Griffe Fahr, Fußballspiele und Autofahrten, betrachten die Menge an Gewicht auf die Bremsen.

Beim Einkauf für Bremsen, herauszufinden, die durchschnittliche Lebenslinie der Bremsen und wie häufig sie ersetzt werden müssen. Brems Leben oft irreführend vom Hersteller so stellen Sie sicher, Fragen zu stellen. Ihr Minivan wird nicht auf der Strecke Rennen, also kaufen Bremsbelägen, die für Ihr Fahrzeug geeignet sind. Suchen Sie ein Marktführer im Bereich Bremsbeläge? EBC Bremsen sind ein führendes Unternehmen in geringen Staub Bremsbeläge mit wenig verblassen. Die Preisspanne variiert je nach Anwendung; fragen Sie Ihren Mechaniker oder Hersteller, um weitere Informationen vor dem Kauf Ihres Bremsbeläge.

Ceramic Bremsbeläge

Wenn es um die Bremsbeläge kommt, kann Keramik sein womit sich die Herrschaft des halbmetallische Unterlage zu einer Vollbremsung. Nach den Bremsklotz Experten, sind keramische Materialien eine gute Wahl für Bremsbeläge, weil sie mehr stabile und vorhersehbare Reibungseigenschaften als die meisten halbmetallische Materialien aufweisen. Da der Reibungskoeffizient nicht so schnell abfallen als Halb Metallics, bieten Keramik eine konsequente Pedalgefühl, dass ist das gleiche, ob die Pads sind heiß oder kalt. Es gibt viel weniger NVH (Noise, Vibration & Harshness) mit Keramik, die die Bremsen viel ruhiger macht. Keramik geben auch weniger Staub. So scheint es. Der Staub ist heller in der Farbe und nicht zeigen, bis auf die Räder.

Die Partitur auf metallischen Pads

Wieder einmal werden die organischen Pad Eiferer den Geist der amerikanischen Autofahrer zu vergiften. Metallbelägen nicht punkten Rotoren mehr als organische. Rotor-Scoring ist meist verursacht durch
(1) eine Fehlfunktion Sattel,
(2) eine Unterlage, hat harte Verunreinigungen in der Verbindung oder
(3) eine verzerrte Rotor, Reiten gegen eine Pad Rand.

Eine Metallplatte wird aus feinen Stahldraht (wie eine Brillo Pad) und pulverförmigen Eisenschwamm hergestellt. Beide Metalle sind weicher als der Rotoroberfläche. Und das ist die Wahrheit.

Eine bessere Bremsbelag

Wir haben bereits festgestellt, dass alle Bremsbeläge sind nicht gleich. Wenn Sie wissen, was zu suchen können Sie die guten von den schlechten und die hässlichen in relativ kurzer Zeit zu erzählen. Hier ist, was Sie suchen:

-Edelstahl Unterlegscheiben. Diese bieten in der Korrosionsbeständigkeit, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit, und mehr rauschfreie Performance die ultimative.
-A Graphit verbesserte Pulverbeschichtung auf die Stahl-Trägerplatte vor Korrosion, extreme Temperaturen zu schützen, und reduziert das Rauschen.
-A Geschlitzte Oberfläche und abgeschrägten Kanten für einen störungsfreien Betrieb. Diese werden nur für Premium-Qualität Futter gefunden. Abgeschrägten Kanten lassen den Pads den Rotor mehr reibungslos, das Geschwätz, Vibrationen und Geräusche reduziert engagieren. Slots auch helfen, dämpfen Lärm und gleichzeitig einen Weg für heiße Gase, um unter härtesten Bremsbedingungen zu entkommen.
-Eine Unterschicht, die Vibrationen zu absorbieren bei voller Bremskraft wirkt. Die Unterschicht ist zwischen dem Kissen und Stahlblech und wirkt auf alle von den Bremsbelägen Eingriff der Rotoren verursachte Vibrationen zu dämpfen entfernt.

Die komplette Brems Job

Wie das Sprichwort sagt, Sie haben eine Menge Reiten auf Ihre Bremsen. Aus diesem Grund sollten Sie sicherstellen, dass Ihre nächste Brems Job deckt das gesamte Bremssystem aus dem Hauptzylinder zu den Bremssätteln und Radzylindern. Hier ist was Sie tun:

-Prüfen Sie die Ebene und den Zustand der Bremsflüssigkeit. Verändern des Fluids wird empfohlen, um Feuchtigkeitskontamination loszuwerden
-Bleed Alle Bremsleitungen, um eingeschlossene Luft -Inspect die gesamte Anlage auf Dichtheit (Schläuche, Leitungen, Radbremszylinder, Bremssättel und Bremszylinder) zu entfernen
-Inspect Alle mechanischen und hydraulischen Komponenten sowohl in der vorderen und hinteren Bremsen (Bremssättel, Bremssattel Hardware, Radbremszylinder, Trommel Hardware und Feststellbremse)
-Ersetzen Die vorderen und hinteren Bremsbeläge (falls erforderlich)
-Inspect Und wieder auftauchen oder ersetzen Rotoren und Trommeln nach Bedarf
-Inspect Radlager (Umpacken bei älteren Fahrzeugen)
-Lubricate Alle kritischen Bereichen wie Sattel Rutschen und Schuh-Pads mit Molybdän-basierten Hochtemperaturfett Brems
-Prüfen Sie, und stellen Sie die Feststellbremse
-Prüfen Sie die ABS-System (keine Warnleuchte oder Fehlercodes)
-Stellen Sie sicher, das Pedal ist fest und die Bremsen einwandfrei, leise und bieten sichere Bremskraft, wenn der Auftrag abgeschlossen ist.

Sie metallic Polster quietschen mehr als nicht-metallische welche?

Absolut nicht. Das ist ein Teufels Gerücht von einer Minderheit der verärgerten nichtmetallische Unterlage Eiferer zu verbreiten. Das Quietschen Sie aus Ihre Bremsen zu hören ist von Vibrationen zwischen dem Kissen und Läufer, nicht das Pad selbst verursacht. Wenn die Schwingungen in einen hörbaren Bereich zu bekommen, wegen der Drehung des Systems hören Sie ein Quietschen-Sound. Diese Schwingung hat viele Ursachen: Sie haben könnten
(1) eine Fehlfunktion Sattel,
(2) verformt Rotor,
(3) ermüdet oder fehlende Brems Hardware,
(4) ungeschmierten Metall auf Metalloberflächen im Bremssattel und Hardware,
(5), Pads und Rotor nicht in brüniert,
(6) eine Fehlfunktion Bremskraftverstärker, oder eine Vielzahl von verschiedenen und jeden Bremssystemausfälle.

Die Tatsache der Angelegenheit ist, dass einige Bremssysteme sind gerade geboren squealers. Deshalb sind die meisten Systeme verwenden Brems Schalldämpfer Unterlegscheiben.

Dusty Rotoren

Sie haben es gesehen. Das schwarze Staub am ganzen Läufer, die sich auf Ihre Felgen sickert. Wie Schimmel oder Mehltau. Und man fragt sich, was die% # @ & das ist # @ $%? Nicht, dass es so viel zu helfen, aber es ist eine technische Erklärung für staubige Pads. Es scheint einige Brems Formeln Erdölkohlenwasserstoffen wie Klebern und Bindemitteln. Wenn Ihr Pads heiß sie abgeben können ein Gas, Mäntel Ihre Räder in einer öligen, fettigen Film, alles klebt. Aber das ist nur ein Teil der Geschichte. Als metallische Formel Bremsbeläge erwärmen, werden die Metallpartikel magnetisiert von der Hitze und Reibung verursacht eine statische Ladung, die auf die Räder legieren klebt. Kann staubigen Pads verhindert werden? In vielen Fällen, vielleicht. Neue Formeln auf dem Markt wird Staub zu reduzieren; einige mehr als andere. Denn jetzt gibt es staubarme Pads, aber keine 100% garantiert keine Staub Pads. Denken Sie daran, dass selbst geringe oder niedriger Staubauflagen übermäßig Staub, wenn Sie andere Bremsprobleme haben oder wenn Ihre Rotoren wurden nicht ersetzt oder wieder aufgetaucht.

Metall-Pad Mythos, oder was?

Sie metallic Polster essen Rotoren? Die Antwort ist: es nachdem, welche Rotor du redest hängt. Werfen Sie einen Blick auf ein billig gemacht metallischen Bremsbelag und sehen, wie groß die Draht- und Stahlpartikel in der Mischung. Vergleichen Sie das mit High-Performance-Premium-Pads und sehen die fein geschnittenen, auch Metallverteilung. Wenn Sie Ihren Augen nicht trauen, führen Sie Ihre Finger über die Pads. Ihr Finger wird von den billigen Pads abholen Metallsplitter, während die Premium-Pad bietet eine weiche, glatte Oberfläche.

Wenn zu deinen Breaks ändern

Die meisten Leute werden warten, bis ihre Bremsen quietschen, Reiben, oder bevor Sie sie noch nicht bestanden. Das ist nicht nur sehr gefährlich, aber Schäden an anderen Teilen des Fahrzeugs führen. Zu wissen, wann Pausen ändern ist entscheidend für sicheres Fahren. Es wird empfohlen, dass Sie Ihre Bremsen einmal überprüft alle sechs Monate oder etwa alle 10.000 Meilen für einen täglichen Fahrer. Es gibt einige Dinge, auf die bei der Inspektion von Pausen zu überprüfen:

  1. Die Abnutzung der Bremsbeläge. Wenn das Pad 1/4 Zoll dick oder weniger, ersetzen Sie sie sofort.
  2. Der Verschleiß des Rotors. Sie können die Rotoren für Alle Partitur Bereiche, indem Sie Ihre Fingernägel auf der Stirnseite des Rotors überprüfen. Wenn Sie Ihre Fingernägel zu ergattern, oder Sie finden der Rotor Nuten, muss sie wieder aufgetaucht sein ("gedreht") oder ersetzt werden.
  3. Bremsleitungen auf etwaige Risse oder Risse und prüfen Sie die Bremssättel auf Undichtigkeit.

Racing Bremsen

Wenn es um Autobrems Rennen geht, extreme Reibung spielt den größten Teil. Ob es sich um NASCAR oder Indy-Kurs, ist Bremsen so wichtig, wenn nicht mehr erforderlich, da die Beschleunigung ist, ein Rennen gewinnen.

Stellen sie sich von 175 Meilen pro Stunde, um fast ein Crawl in nur wenigen Sekunden, oder vielleicht Klettern eine fast 90-Grad-Hügel oder Steigung mit diesem Monstertruck und dass auf dem Weg zu stoppen. Wenn Sie sich für extreme Bremsfähigkeit suchen, oder Sie ein Anfänger in der Renngemeinschaft, wenden Autohäusern oder Online-Shops, in Rennbremsbeläge und Bremsen zu spezialisieren.